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北京时间11月17日，苹果正式宣布AirPort路由器库存清理结束，正式退出路由器市场，当然，这一公告早在今年4月底5月初就已经有了眉目，苹果正式宣布停产旗下路由器产品线，包括入门级的AirPortExpress（688元），高端路由器AirPort Extreme（1398元），在前者基础上内置了硬盘的AirPort Time Capsule（2198元起）。苹果和第三方平台将继续销售这三款产品以清理库存，同时苹果承诺在未来五年内仍会对这些产品提供技术支持。

1999年，苹果正式进军路由器行业，当时主要是为了iBooK笔记本的无限拓展；2003年首款AirPort Extreme正式问世，受到了众多初代果粉的追捧；2004年AirPort Express系列问世；2008年售价最高的Time Capsule（时间返回舱）首款产品问世；2013年苹果推出了首款市售的真无线千兆路由，内置2TB/3TB，支持局域网与广域网共享，具备简易的NAS功能，在当时最出名的是发烧友通过手动更换AirPort Time Capsule内置的硬盘到8TB，实现了更高的存储空间需求。

不过众所周知的是苹果的重心一直在iPhone业务上，即便是在“去iPhone化”之路上重心也主要集中在笔记本电脑、平板电脑、Apple Watch系列以及其他产品，AirPort产品并未得到长足的发展。在2013年AirPort Time Capsule经历重大升级之后就开始止步不前了，加之苹果系统本身的封闭性以及其他友商的快速崛起，苹果路由器的市场份额开始逐步没落，尤其在核心技术方面，苹果的AirPort Extreme始终不支持AC网络，单论无线传输性能已经落后于诸多200元档位的路由器，这让很多消费者都避而远之，逼近在同等价位我们能够选择更加丰富的产品。

2016年11月彭博社报道过，苹果已经彻底解散了AirPort无线路由器开发团队，并将工程师们分配给了其它设计团队，2018年苹果正式宣布停产旗下路由器产品线，直到今天就算是彻底结束了这一运营了近20年的产品线。虽然放弃了AirPort系列，但是苹果还是会坚持提供保修的。

放弃AirPort业务可以让苹果集中更多精力，调动更多资源在创新性产品的研发中，因此对苹果而言这未尝是一件坏事。

本文编辑：爆侃哥

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