星闪NearLink，果然是华为出给美系芯片大厂的一道送命题：很多人还没意识到华为、比亚迪参与起草NearLink车钥匙标准意味着什么，而这一刻，博通、高通、爱华高科、德仪、美满、芯科、恩智浦、意法、英飞凌、联发科、瑞昱、苹果却恐怕自觉噩梦已来！

星闪NearLink技术商业化以来，一度局限于鼠标、游戏手柄、机器人、智能家居等智能硬件。就在大家以为NearLink也不过如此的时候，NearLink却在一夜之间杀到了意想不到的全新边界——汽车周边硬件。近日，智慧车联产业生态联盟（ICCE）发布由华为、比亚迪等参与起草的NearLink数字车钥匙标准，就是NearLink从消费电子杀向智能汽车的最强标志！

可能有人要说了，这有什么呀？NearLink数字车钥匙没来之前，NFC、BLE、UWB数字车钥匙不一样也在用么？也确实是这个情况。但要知道，不是谁都会买一套智能家居来用，也不是谁都会去玩机器人，更不是谁都会去玩游戏，但汽车这玩意，如今和以后那是家家必备。而比亚迪恰恰是全球新能源汽车首席课代表，光一年销量就是大几百万台。

华为、比亚迪参与起草NearLink数字车钥匙标准，就意味着华为系车厂新车型标配的就是NearLink车钥匙，比亚迪往后发布新车型标配的同样是NearLink车钥匙。要知道，比亚迪电动汽车、华为系智能汽车，一个是首席经济实用代表，一个首席高端豪横代表。

当它们新车都标配NearLink车钥匙的时候，你想象一下，其它车厂还坐得住么？坐不住那不得跟风么？想必也是！

接下来，那就好玩了：博通、高通、爱华高科、德仪、美满、芯科、恩智浦、意法、英飞凌、联发科、瑞昱、苹果等美系芯片大厂原以为，NearLink只是降维打击WiFi、BLE，而NFC、UWB等其它短距无线通信技术却仍将安然无恙。谁知道，当美系芯片大厂如今一觉睡醒的时候，NearLink对NFC、UWB毫无征兆的碾压又开启了！

那么，问题来了，是美系芯片大厂没能预见NearLink对WiFi、BLE、NFC、UWB等一众短距无线通信技术的碾压么？还是美系芯片大厂对WiFi、BLE、NFC、UWB等一众短距无线通信技术仍然心存侥幸？

这两个解释看着貌似都比较合理，殊不知，这终究不代表美系芯片大厂的真实心态。原来，华为NearLink对WiFi、BLE、NFC、UWB的碾压，比华为5G/5.5G技术对爱立信、诺基亚、三星、高通远距无线通信技术的碾压有过之无不及。不出所料，NearLink给美系芯片大厂出过的这道题，竟然是欧美芯片大厂一道史无前例的送命题：向左转是彻夜难眠，向右转同样彻夜难眠。

如果美系芯片大厂主动加入NearLink阵营，同样推出NearLink芯片、NearLink模组，且不说加速NearLink硬件生态、用户生态，

光是WiFi、BLE、NFC、UWB从此江河日下、一泄千里，就足够让美系芯片大厂喝一壶大的了；如果美系芯片大厂始终围观NearLink，仍在WiFi、BLE、NFC、UWB阵营负隅顽抗，那么当手机、平板、PC、手表、智能汽车、智能家居等大小智能硬件大规模牵引NearLink芯片、NearLink模组的时候，WiFi、BLE、NFC、UWB芯片、模组就会被同等规模替换掉。这一壶大的比前一壶大的恐怕要大很多，这同样是美系芯片大厂挥之不去的噩梦！

至于谁在替换掉美系芯片大厂的WiFi、BLE、NFC、UWB芯片、模组？除开海思半导体，有的是创耀、爱旗科技、利尔达、思尼克、欧智通、巨微们。

正因为NearLink是一道不折不扣的送命题，无论美系芯片大厂加入或者不加入NearLink技术产业联合体（NearLink联盟、智慧车联产业生态联盟），那都是一个“艰难决定”中的“战斗艰”！

既然NearLink是道送命题，美系芯片大厂果然就站在NearLink圈子外瑟瑟围观：

NearLink联盟五年前成立了，不见美系芯片大厂的身影；智慧车联产业生态联盟如今又成立了，还是不见美系芯片大厂的身影。

但无论围观还是不围观，留给它们极度纠结的时间都不多了：这一道送命题，美系芯片大厂，恐怕做也得做，不做也得做！